实地走访4S店：原来卖得就比指导价便宜

　　增值税下调引多款豪车降官方指导价 记者走访发现实际降幅不明显

　　4S店：原来卖得就比指导价便宜

　　西城某奔驰4S店内生意冷清 摄影/本报记者 王荣辉

　　增值税下调，豪车降价了？本周北京青年报记者走访几家4S店发现本次集体官降在终端市场表现并不明显。多位销售人员表示，实际车价并未有所下降。

　　业内专家表示，或有更多外国车企加入本次降价潮，但国产车企调价的可能性不大。

　　政策

　　增值税下调3个百分点

　　多家豪车车企降指导价

　　日前，国家相关部门发布了关于增值税税率调整的通知，自2019年4月1日起，生产制造业的增值税税率由16%降至13%。受此政策影响，多家豪华车企发布官降声明。

　　3月15日，梅赛德斯-奔驰宣布下调全系车型的指导价格，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元。继奔驰降价后，宝马也下调在华汽车建议零售价，其中BMW M760Li xDrive 降幅达6万元。

　　捷豹品牌车型最高降幅4.2万元、路虎品牌车型最高降幅8.5万元，降价涉及捷豹和路虎品牌旗下全系车型。

　　林肯、沃尔沃也下调全部在华销售车型的指导价，比如新款林肯MKC售价下调至27.98万元起，沃尔沃 XC60降价2.4万元。

　　一汽-大众奥迪方面表示，此次官方指导价调整涵盖奥迪品牌全系在售车型，最大降幅达5.5万元。

　　市场

　　实地走访多家4S店

　　车价变化不明显

　　3月20日，北青报记者走访了北京市海淀区多家4S店却发现，终端的价格变化并不明显。多位销售经理也表示，实际车价并未有多大变化。

　　当天下午2点，北青报记者在奔驰4S店看到，整个销售大厅内只有两三位客人在看车，而多位销售人员三三两两在一旁聊天，记者进店后半小时内未有一位顾客进入。

　　在交谈中，一位销售人员告诉北青报记者，店内实车价格就比指导价格低，目前店内还是延续以前优惠活动，并且部分热销车型的价格还略微上浮了几千块。

　　在另一家奥迪4S店北青报记者得到了大致相同的说法。一位孙姓销售经理告诉北青报记者，虽然厂家指导价为车型标准定价，但是终端销售的4S店有权根据实际供需情况来调整车辆价格，目前4S店早已用降价促销方式清理库存，在年前推出的各种促销活动已经将车价拉至低位，不太可能再进行降价。

　　沃尔沃的一位销售经理更是以实例解释到，本次官降后店内的XC90款车厂商指导价是63万到84万，但是4S店给出的实际价格是49.8万到70.8万，也就是说，4S店在集合各种优惠活动后给出的价格早已比官方指导价便宜10万元。

　　在另外的捷豹和路虎4S店内，销售人员也均表示，目前店内并未将现有优惠与指导价下调产生差价叠加的情况。

　　据了解，在车辆消费需求旺盛的时段，经销商往往一次性购入大量汽车以换取车企更多的商务优惠与支持。但当经销商在库存逐渐加大，流水日益减少的情况下，只能提前降价促销。

　　观察

　　外企车型还有利润空间

　　国产车企调价可能性不大

　　业内专家表示，或许还有更多的外国车企加入本次降价潮，但国产车企调价的可能性不大。现在汽车工业产值约3.5万亿元，减3%的增值税，相当于1000亿元，但由于汽车制造链较长，减税到最终环节，价格影响不会太大。而多数豪车争相降价的原因，是因为外企车型的利润空间相对国产车要高很多，他们可以进一步压缩利润以快速抢占市场空间。而本次豪车降价潮实际是各车企借助增值税下调进行促销的手法，4S店因车市遇冷的大环境早已对车价进行下调，所以反应到市场终端降价的幅度并不明显。

　　文/本报记者 王荣辉