不论是出差还是旅游，相信很多频繁在天上“飞来飞去”的人们对波音的客机并不陌生。波音公司是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。成立之初，它便横跨军民两界，可以说从骨子里便带着“跨界之星”的气质。
军用飞机飞入寻常百姓家
1916年，美国飞机爱好者波音创办了太平洋航空产品公司，次年，该公司更名为后来举世闻名的波音飞机公司。
当美国加入第一次世界大战时，波音公司向美国海军运送了改装的C型飞机。公开资料显示，该机型的设计师、波音公司第一任总工程师是一位华人。他在原有机型的基础上进行了改进，效果良好。原本准备试制5架飞机交给海军试飞，期望得到海军的订单。海军在试飞了2架后就已满意，C型机得以定型。
一战结束后，军用飞机的需求大大减少。为了摆脱风雨飘摇的命运，波音公司开辟了西雅图—加拿大温哥华的新航线，试飞时捎带了几十封信件。从此，波音飞机开始进入民用领域。为了适应民用航邮需求，波音公司在哈维兰23DH-4型观测机的基础上，研制出了一种适合民用的邮政飞机，也就是后来著名的40A型机。
二战时期，波音以其速度更快、规模更大的飞机生产线为美军征战沙场立下了汗马功劳。走过战争时期，进入和平年代，一大批的军用飞机被改为客机和运输机，飞入寻常百姓家。
从未放弃的民参军战略
历经多年的发展，波音早已不是在简陋工棚里制造飞机的雏鸟，它的梦想一直是星辰和蓝天。“波音公司基于军民融合的发展战略，对公司的定位并不是单纯的制造商，而是军民两用技术系统集成商。”中国航天科技集团有限公司宇航部运载处经理梁唐曾表示。
长久的和平时期让波音公司的“民用之翼”变得厚实宽广，波音737、747、787 等一系列产品在世界民用航空领域大受欢迎，奠定了波音公司民用航空巨头的地位。但是，波音公司也从未放弃过任何民参军的机会。
以波音707为例，这款大型喷气式客机以先进的设计理念和技术衍生出很多改型产品。美国总统专机“空军一号”VC-137C就是在波音707-320B基础上改装而成的，美国总统尼克松访华乘坐的专机就是此款。此外，这款民用飞机“周边”还包括E-3A“望楼”空中预警机、E-6“水星”潜艇通信中继机、E-8联合监视目标攻击雷达系统飞机……
航空领域专家王钟强表示，与独立设计、制造军用和特种飞机相比，将已有民用客机平台直接改装成其他用途的飞机具有技术成熟、通用性强、节省资金等诸多优点。“波音公司军民融合的发展历史表明，采取民参军的方法，可以充分利用民用飞机先进的系统结构、成熟的设计、承包商的后勤保障和训练系统等，对于军方来说，这些都意味着系统整个寿命周期使用和维修成本的降低。”他说。
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