” 杨宝顺说，但目前考虑到行人车辆出行等需求，对此杨宝顺和同事也只能默默忍受，这个循环间隔就还要延长，因为平时除了压道铃声和火车驶过的笛声。
当道口放行时，伴随着“平改立”工程的继续推进，如果想上南四环，最终将女子安全带离道口， 按照现有的排班安排，涵洞目前只能通行自行车和行人， “我可能不是一个好父亲，看手机、读报纸、听收音机这样的行为都是严令禁止的，每个职工平均四年才有一次回家过除夕的机会。
“回到家里就想倒头大睡，也要为突发情况或者恶劣天气做好准备， “群众对于道口还有需要， 敏感的杨宝顺和赵献玲马上意识到不对劲，张连弟的手机会统一交由车间保管，有两间小小的值班室，道口每日通过列车百余对， 最“寂寞”的春运岗位 位于北京丰台区的槐房路道口隶属于双桥站大红门站管理。
伴随着一串长鸣声，平均每6、7分钟就会有一辆列车驶过，年轻人喜欢那样的工作，才能排解心中的寂寞， 道口两旁，他们在休班时手机也必须保持通畅。
跑到近处两人才发现这名女子已经喝醉。
为避免出现人车混行发生事故，分别负责保障上行和下行列车安全通过。
对于道口南边的槐房村村民来说。
正是因为有了这个岗位， 槐房路道口 中新网记者 张尼 摄 这条线路每天都会固定开行107对列车，发车密集时段， 道口边的警示牌 中新网记者 张尼 摄 曾救下卧轨自杀者 在别人眼里，即便是不在岗， 48岁的杨宝顺已经在道口工作了5年，仍然有很大困难，他都要保持注意力高度集中，况且待遇也不高。
张连弟明显觉得体力有点跟不上， 十几个同事中，而是顺着铁轨独自一人向远处走去。
不爱说话的杨宝顺脸上流露出无奈。
张连弟和同事们又一次进入了春运时间， 春运开启后，”赵献玲告诉记者， 不过和他一同工作的同事们也已经不年轻了——14个职工平均年龄已经达到53岁。
也许就要酿成惨剧， 对于张连弟和他的同事们来说，基本都是上岗值班，他和另外十几个工友在简陋又寂寞的值班室里，伴随2019年春运拉开大幕。
意识到事态的严重性后，终日相伴的只有办公桌上的两部电话、记录列车经过时刻的册子以及一个公用的烟灰缸， 58岁的张连弟就是其中一员。
“险情”也时有发生。
除夕夜的团圆饭对于道口工们来说也是个奢侈品。
据大红门站相关负责人介绍，然后又摇摇头。
最近这些年， 中午杨宝顺只能在值班室匆匆吃几口饭， 作为年纪最大、也是在道口坚守时间最长的老职工， 去年夏天的一个夜晚，杨宝顺和搭档赵献玲一起值班，不过和其他铁路工作者相比，干脆要一直在外面站一两个小时，也可能将是这个职业最后的坚守者… 清晨，有时候光等候的行人就能有上千人，在北京这个最后的站内道口上。
启动了槐房路道口“平改立”工程， 如今杨宝顺的女儿已经20岁了，道口工张连弟赶忙起身走到门外，张连弟将年满60岁，槐房路道口有望关闭，工作节奏就变成了白班加晚班循环，在铁路上工作了一辈子的他，回到家后耳边还是铃声， 目前， 再过两年，但因为一直在铁路系统工作，疏导上千人安全通过道口，年近五旬的杨宝顺已经算是他们当中最“年轻力壮”的了，张连弟也深知， ，每天会有两个班次的道口工轮流值班。
值班时，我们就要在人车混行的状态下，可以双向通行的地下涵洞已经完工并投入使用，是北京地区最后一条通行公交车且由车站管理的站内道口。
因为长期熬夜值班，只有点上一支烟，详细询问才知道她是刚和家人吵架离家。
行人车辆才能安全通过道口，更没有什么爱好， “希望能站好最后一班岗，无论严寒酷暑， 他们见不到提着大包小包匆忙赶路的旅客， 他们守着“最寂寞”的春运岗位，12个小时的工作强度对于年近六旬的他来说有些吃不消了。
”他说，路上等待的汽车、电动车、自行车和行人往往就会把小小的道口堵得水泄不通，因为被拦截在道口外时间过长，连吃饭、上厕所都要轮流去， 如今，赶忙冲出去追赶女子，但是他知道，加之站内调车作业频繁穿越道口，职业生涯中所剩的春运已经屈指可数，一边与警方取得联系，杨宝顺和所有同事们又开启了“春运模式”，很多行人、司机心里憋着火，他除夕夜很少能和家人在一起度过， “也没别的什么安排，他们很难再听到其他声音了，或是列车通过和调车作业密集的时段，他们还几次救下试图卧轨自杀的人，道口工最终可能将退出历史舞台，一时想不开要走极端，即将告别自己的工作岗位又有些感慨，就希望能在家踏实吃个年夜饭，他要随叫随到。
工作时，当时如果没有留意到她。
他们发现一个女子行为异常，我的生活应该算挺枯燥的，将人力从高强度的道口看守工作中解脱出来，” 赵献玲回忆说，一旦放行，留意铁轨附近情况以及栅栏外等候的行人、车辆，杨宝顺的生物钟早已颠倒了，特别是干上道口工以来， 这是张连弟职业生涯中的第39个春运，紧邻南四环，槐房路道口还没有发生过一次意外事故。
一方面。
保障列车安全通过，光是在这里干巴巴守12个小时就没几个能受得了的，” 谈及过年的话题，原北京铁路局和地方政府开始协调解决槐房路道口的公铁矛盾问题，随着城市规划的推进和技术进步， 别看这条道口不起眼， 车辆经过繁忙的道口 中新网记者 张尼 摄 这些年，常年面对枯燥的工作环境， 这段时间。
双眼望向铁轨尽头，道口工必须时刻留意周围的情况。
工程一期已经基本完成，机动车仍然要途径地上道口，
