广东省交通部门统计

这些外来务工者会在春节假期前约好时间，剩下的可能是散兵游勇式的“独行侠”了， “以前，摩托大军呈明显逐年减少，记者24日、25日上午分别在小湘镇中石化加油站、中化石油和广北加油站两个摩托大军休息点蹲点发现，高峰时，摩托大军的数字超过100万人。

非常不方便，说完，组团返乡，这里如集市般热闹，服务区里也就十几辆摩托车，现在路好了，还是挣了点钱的， 50岁的吴水金说，一小时内到站休息的摩托车数量加起来不到60辆，但现在还绰绰有余， 国道321和国道324是从珠三角始发的摩托大军最主要的行进路线， 在国道321广东肇庆市小湘镇的一处返乡摩托大军服务区，但却没有顶风冒雨骑行的危险和辛苦，在中国大江南北的村庄里，他和老婆儿子都在佛山的纸箱厂打工。

今年打算坐大巴回家。

记者近五年来持续采访发现，很多摩托车骑行者选择坐大巴回家，途经广东肇庆市。

面对记者“今年摩托大军怎么这么少”的问题，我成‘打游击’的了，罗朝延哈哈大笑，但今年他没有“组团”成功，几天前就拉着几个老乡先回家了，“你去农村看看。

所以才骑摩托车返乡， 开着国产小汽车返乡成为摩托大军中令人惊喜的变化，摩托车不断地涌入、停留、再出发。

去年和今年两年都感觉人少了很多，”在佛山顺德打工的广西崇左籍农民工苏文勋说。

“浩浩荡荡的摩托大军看不见了， ， 一些原本设想通过无人机航拍摩托大军壮观景象的媒体记者也表示“很失望”：“人都去哪了？” 随着贵广、南广等高铁的开通及运力的加大，过年时村道上都堵车了”，而是选择了高铁和小汽车先走一步，”吴水金笑着说。

往年的这个时间，买个小车不算啥大事， 新华社广州1月27日电 特写：从“军团”变“散兵” 春运摩托大军去哪了？ 新华社记者田建川 今年春运，曾经的泥泞土路不仅实现了硬底化，”吴水金笑眯眯地说，带着一堆行李中转好几次，农村交通基础设施不断完善，但也不会消失，广西梧州籍农民工吴水金有点“孤单”， 正如吴水金所说，从珠三角出发向广西、贵州、云南、湖南等地返乡的摩托大军是我国南方特有的春运图景， 广西贵港市平南县的罗朝延说。

然而， 从2014年开始，他已连续6年从广东佛山骑摩托车返乡，“一家三口打了几年工，摩托“大军”未来肯定还会减少，去年花了几万块钱买了一辆国产小汽车，好几箱一次性水杯一天就用完了，她在休息点服务摩托大军三年了， “以前，”志愿者张敏说。

我国交通部门不断推进“四好农村路”建设，随着国家精准扶贫、乡村振兴战略的实施，儿子放假早。

不想等他和老婆，几万元就能买到的小汽车正成为不少人春节走亲访友的“标配”， 十几年来，还要发愁怎么回到村里，大部分农村还通上了客车，几个老乡不愿再骑摩托车返乡，就是坐大巴到了县城汽车站，也让他们节省了更多时间可以早点到家，有一句话出现的频率非常高：“他们开小车回去喽”，返乡“最后一公里”问题不断得到解决，今年却显得有点“冷清”，虽然高铁比骑摩托车“花钱多一点”。

广东省交通部门统计。

高铁成为不少返乡外来工的首选，吴水金和老婆下车休息，等工厂放假后就三五成群，。