“守岁”夜里“守隧”人

　　这里是邕北（南宁—北海）铁路上的南钦17号岗亭，坐落在南宁市良庆区大塘镇花甲山隧道和坛柱隧道的夹缝之间。除夕夜里，千家万户点灯“守岁”，岗亭也灯火通明，一如往常为高铁线“守隧”。

　　不足两平方米的岗亭内，一张桌子、两把椅子几乎占满空间，墙壁上贴着一张手工巡线图，重点地段用黑色笔墨加粗。3公里的铁路辖区，因涵盖3个重要隧道变得不再普通。透过窗户，看到的是花甲山隧道的入口。

　　全长6984米的花甲山隧道，是广西沿海高铁线上最长的隧道。为确保过往动车安全，南宁铁路公安局北海铁路公安处五象南站派出所在隧道口专设24小时人工监测点。2013年年底邕北高铁正式运营前夕，家住附近村屯的4名辅警开始在隧道旁日夜轮流值守。

　　大年三十的夜班，正好轮到韦盛环。下午6时许，提前吃过年夜饭的他来到岗亭，好让值守白班的同事早点回家吃饭。此刻，前几日分别从各地赶回来的妻子、两个儿子及儿媳、3个孙子，还围坐在餐桌前聊着家长里短。过去的一年里，大部分时间都是他一个人住在家里。

　　韦盛环坐在岗亭里，眼看着动车驶过的时间间距越来越长。夜晚10时许，他拿过木棍，打开手电筒，走出岗亭爬上山路。“山里的路不好走，拿着木棍可以当第三条腿来使，夏天还可以防蛇虫。”

　　山坡上原本杂草丛生，日复一日地巡线，硬是被他们走出一条简易小道，来回一趟要花费3个多钟头。相比艰辛的脚程，对于韦盛环来说，更难捱的是孤独感。

　　12小时的班次里，天黑后和天亮前，韦盛环要完成两次铁路巡线检查。是否有人横穿铁路、是否有栅栏损坏脱落、是否有树木倾倒妨碍列车通行……看似琐碎的小事，在他看来却是要紧的大事。

　　每天通过花甲山隧道的列车，从2013年的6对增至现在的38对。自2013年以来，17号岗亭传出的信息，共发现排除线路安全隐患200余处，清理闲杂人员40多名，确保高铁线路万无一失。

　　高铁迅猛发展的背后，是当地人民群众生活日益富足的现实。韦盛环说：“我挣来的工资自己花，没有太多的牵挂。现在儿子的生活好了，把孙子送到南宁市区上学，我就盼着他们能读好书，以后走向更远的地方，奔向更好的前程。”

　　截至2018年12月28日，广西高铁已顺利实现安全运营5年，累计运送旅客达到2.9亿人次，然而，17号岗亭的4名辅警却不在其列。韦盛环2017年加入“守隧”队伍后坚守至今，“坐趟高铁去旅行”成了他久久难以了却的心愿。