申纪兰的进京路

　　申纪兰仍清楚地记得1954年第一次到北京参加全国人代会的情景。

　　“那时候平顺到长治没有公路，劳模李顺达给了我一头毛驴，让我骑到长治坐车。”申纪兰回忆道。

　　新中国成立初期，毛驴是不错的代步工具。对申纪兰来说，有毛驴骑已是不错的待遇，但她没敢骑。

　　“路上都是羊肠小道，两边的沟很深，我没骑过，怕毛驴把我摔下山，去不成北京了。”最终，申纪兰跟着毛驴走了7个小时才到长治市，然后坐上卡车到太原，再随代表团一同进京，一共花了4天时间。

　　从“一穷二白”搞建设到改革开放谋发展，再到中国特色社会主义进入新时代，路对农村发展有多重要，申纪兰深有体会。“要想富，修通路。”她常把这句话挂在嘴边。

　　参加第一届全国人民代表大会第一次会议讨论时，申纪兰说的就是如何修路和搞建设的问题。这些年一路走来，“修路”在申纪兰提的建议中是涉及最多的话题之一。今年，她打算提美丽乡村方面的建议，再说说乡村修路的事。

　　“我提过修平顺的路、长治的路，也提过修城市的路、农村的路，都实现了。”她说。

　　上世纪60年代，从西沟村到平顺县修了第一条真正意义上的公路。同一时期，平顺县到长治市也有了公路。申纪兰进京不再跟着毛驴步行，而是能坐汽车到长治，“轻快多了”。

　　这些公路至今已经翻新过多次，越修越宽，越修越平。在她的建议下，平顺县现在还通了高速公路，太焦高铁正在建设，预计2020年实现通车。

　　“路越修越好，说明国家强大了。”她说，路修好了，才能实现更好的发展。

　　她所在的西沟村现在有好几家集体企业，去年村集体可支配收入210万元，农民人均纯收入9800元。村里去年的参观人数达到了10万人，今年将大力发展乡村旅游。“这些都得益于便利的交通。”她说。

　　很多次，申纪兰都是随山西代表团乘坐高铁一起进京。2009年，石太客运专线开通，太原到北京有了高铁。那一年，全国高铁建设还处于起步阶段。到2018年底，中国高铁营业里程达到2.9万公里以上，超过世界高铁总里程的三分之二，是世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。

　　“现在，处处都能看到祖国发展的新变化，我能亲眼看到国家越来越强大，非常幸运。”申纪兰说。