“地下南中轴”

　　“地下南中轴”

　　▲地铁8号线永定门外站天花板模拟中国古建筑藻井设计，使现代化的车站增添了京城中轴古韵。

　　文/本报记者 刘冕 　摄/本报记者 邓伟

　　北京中轴线上独有的壮美秩序，正在从地面延伸到地下，一路往南——本月底，地铁8号线三期、四期(珠市口以南至瀛海段)约18.3公里即将开通试运营。北京人从南五环进城的时间，缩短到40分钟左右。

　　当下，北京地铁的近五百名员工已经先期入站，紧锣密鼓地进行试运营前的准备工作。在他们的指引下，记者率先探秘这条“地下南中轴”。

木樨园站采用清新活泼的立体装饰，“草木繁茂”“生机盎然”。

　　新线新站新景。永定门外站的“藻井”、珠市口站的“朱红大门金门钉”、火箭万源站的屋顶灯光“星空”……13座车站，每站都有别样风采。

　　站里壁画娓娓讲述生动的北京故事。有些是往事：珠市口站，重温《流金岁月》，跟着“雨燕”，走进《老城故事》；天桥站，既可穿越回清朝，看“乾隆”赴天坛祭天盛况，也可回到旧京看身怀绝技的“天桥艺人”撂地卖艺。有些是身边事儿：火箭万源站，长征火箭成为“主讲人”，在蔚蓝底色上，重现我国航天历史上的大事件；木樨园站，一派生机盎然，茵茵绿地，营造出北京的“春天”。

▲天桥站壁画展现皇帝率众祭天经过天桥的场景，海户屯站壁画提示该地区原为宫廷马匹饲料场，火箭万源站壁画围绕火箭元素展示中国航天大事记。

　　除了养眼，“地下南中轴”也如中轴线一样，蕴藏着北京人独有的智慧与体贴。这条线路南端两站——德茂站和瀛海站，高架站台贴心地设置了透明的候车棚，可供候车乘客遮风避雨。低工位的售票问询窗口、直梯等无障碍设施，成为各站标配。原本的出入口导览灯箱升级为高清电子屏，一旦遇到突发情况，综控员敲下提示信息，实时可以显示在屏幕上。售票窗口、自动售票机都安装上了扫描二维码的小窗，乘客忘带钱再也不用尴尬了。

▼线路各站客服中心和自助售票机实现二维码窗口全覆盖，移动支付更便捷。

　　为了使这些设备都能在开通前运转正常，北京地铁的工作人员日夜兼程。就以闸机为例，每一台机器都需要经过数千次刷票检验，故障率低于0.1%时方能拿到“上岗资格证”。各站的地铁员工为此开启“暴走”模式，全线累计模拟进出站数十万次。

车站综控室内，地铁工作人员正在监控列车试运行情况，测试最小运行间隔。

　　据北京地铁初步估算，每座新地铁站开通前，都要经过上百项类似的测试，闸机测试只是其中之一。

线路最南端德茂、瀛海两站为高架车站，站台设置带空调的候车室，提高乘客候车舒适度。

　　还有一些幕后故事，值得一提。为了修通这条“地下南中轴”，北京使用了蛙人，在全国地铁首次尝试跨江桥使用的“水下开挖”办法。

▲车站出入口指示牌由电子屏幕取代，显示内容可以根据需要随时调整。

　　最近，“地下南中轴”的北京地铁工作人员还得顾着地上。新线开通前，各站地铁人都要步量周边两三公里，摸清附近小区、商业区、写字楼等等的位置，甚至还要在小区出入口数一数早高峰出行的人数。这些都是新线客流组织方案的基础。

▲年底试运营前，列车在瀛海车辆段到珠市口站之间开行测试，为开通迎客做好准备。

　　北京地铁介绍，新线开通后预计每天将吸引约10万客流搭乘，初期工作日最小发车间隔暂定4分钟。永定门外站和珠市口站两座换乘站，正常情况下换乘时间均不超过2分钟。