神木矿难：井下疑遭“冲击波”

　　神木矿难：井下疑遭“冲击波”
　　神木矿难21名遇难者多为“外包”矿工，百吉矿业6人被刑拘；有遇难者家属称政府开始协商赔偿事宜

　　1月14日，神木大柳塔镇殡仪馆内，工作人员所示的登记本上，只有一名遇难矿工家属来辨认遗体。在此处，共停放了7名遇难矿工遗体。

　　1月13日，百吉矿业事发煤矿副井硐口拉着警戒线，现场救援基本结束。

　　1月15日，发生矿难后的陕西省神木李家沟百吉矿业。1月12日下午，百吉矿业突发事故致21人遇难，事后6名相关责任人被刑拘。 A14-A15版摄影/新京报记者 王飞

　　1月12日16时30分许，陕西省神木市百吉矿业李家沟煤矿井下发生事故。当班入井矿工共87人，其中66人安全升井，21人遇难。

　　新京报记者了解到，遇难21人都来自连采队（连续机械化采煤队），事发时，该连采队共有23名矿工下井，其中2人逃生。据逃生矿工亲属和两名救援队员转述，事发时井下疑似有“冲击波”，井下巷道标牌和乱石散落。据多名连采队矿工反映，事发矿井平日安全检查相对严格。但也有矿工称，在井下工作时，也有“违规的地方”。

　　事发当日，央视新闻曾报道称，该事故为井下冒顶事故。日前，榆林市委宣传部回应新京报记者称，暂无法确认事故原因，调查组仍在侦办中。目前，包括百吉矿业法人代表等6名负责人，已被警方刑拘，遇难者家属陆续赶到神木，辨认遗体工作正在进行。有家属称，政府工作人员已开始与其协商赔偿事宜。

　　眼下，百吉煤矿已经停产，周边煤矿也陆续停工。租住在附近大寨村的矿工们，有的忙着安抚工友家属，更多的，打点家当，做着搬离的准备。

　　弃车逃生

　　1月12日临近下午5点，本应是交接班的时间。

　　夜班矿工齐勇刚把煤车开进矿区大院，车没停稳就看见井口有工友跑出来，工友告诉他，“井下出事了。”

　　当时，齐勇所在的连采队有23名队员在井下作业，他们是白班，往常这个时候，差不多收工出井。这是矿上唯一的井口，齐勇介绍，从井口往下，要走进两公里的主巷道，之后有几条岔路通往不同的平面区。他所在的连采队，作业区代号是“506”。

　　按照神木市政府通报，事故发生在当天下午四点半左右，当时井下矿工87人，其中遇难21人。多名连采队矿工向记者透露，遇难矿工均来自连采队，事故发生地就在“506”平面区附近。而顺利升井的66人，由于作业区相隔较远躲过一劫。

　　杨川是两名幸存的连采队矿工之一。他在队里做车工，工作是将工作区采出的煤拉到井外的煤库。事后，他曾向同为矿工的哥哥杨华描述了事发情景：当天下午，往返几趟后，杨川负责的工作区的煤已经不够装车。于是，他和其他车工在边上排队等待。之后，铲车工把周边的煤收集起来装车，杨川的车才得以出井。

　　“等到他再进井，在主巷道上开了一公里多，就感觉到出事了。”杨华称，杨川往里开时，发现能见度越来越低，周围弥漫着烟尘。煤车驾驶室敞篷，车灯和矿灯同时照明时，一般可见度少说有20米。“但开到里面，大概只能看到一米了。”

　　更让杨川不安的是，巷道墙壁有破裂，路面上多了不少灰和碎石，路边竖立的铁制安全提示牌和逃生指示牌也都翻倒。

　　杨川进矿不久，但本能地反应，“出事了。”

　　他迅速将车停下，本想掉头，但后面又开进一辆皮卡。他鸣笛警示后熄火，皮卡也停下。杨川和皮卡司机跳下车，沿着巷道内壁摸索着往外逃。中途，皮卡司机在应急室打电话向矿上报告了此事。

　　逃到井外后，已经有人准备救援。

　　事故发生时，杨川乃至距离井口百米的宿舍区，都没人听见矿井内有任何声响。

　　“冲击波”

　　一名早期参与救援的矿工告诉记者，事发后，他下井清理，“里面一片漆黑，什么也看不见，只能凭感觉。”他称，发生事故的是副井一处工作面空区，就是开采后留下的空洞，铲车、小型翻斗车可进出，“空区塌下来的话，那个冲击波就跟气枪一样，瞬间爆发，人就跟子弹一样”。