扬子晚报讯(通讯员 祖韬 记者 徐媛园 实习生 魏峥岩)自助售取票机出现的同时衍生出了一个新的售票群体：“隐形”售票员。与窗口售票员相比，隐形售票员虽然不在售票窗口与旅客直接接触，却需在旅客使用自助售取票机遇到困难时随叫随到，二十四小时与机器一起不间断地工作。昨日，扬子晚报记者来到南京站自助售票班组，跟随售票值班员实地探访了自助售(取)票机维护的全过程。
“隐形”售票员王玲今年50岁，即将退休，今年是她奋战春运的最后一年。“南京站的人工售票窗口平均一个窗口一天卖一万来张票，而南京站自助售票机一天一共售取车票一万多张。”南京站有10个窗口，121台自助售票机，她们虽然不用像窗口售票员一样“坐班”，但也十分忙碌。
王玲负责南京站40台售票机。“到站后的首要任务就是检查机器。”王玲说，经过一夜运行，有的机器可能会出现小故障，比如零款短缺、票卷耗尽、车票打印磁头损耗等。确认完毕，王玲以最快速度换上工装，开始为机器上款、上票卷。在一台自助售票机前，随着王玲打开机器后盖，记者看到了一套复杂的程序系统。“这是上零款的地方。”顺着她手指的方向，记者看到了一排排标有“50元”“20元”“10元”“5元”“1元”“0.5元”的“小抽屉”。“每台机器的零款得有6万多元呢！”一台机器里五十的要有一万元，二十的四千元，五块的两千元，一块的需要五百元，五毛的则需要二百五十元……记者看到，零钱也挺重的，至少有几十斤，有时候一次拿不了，王玲要分两次去取。
王玲负责的售票机分布在不同区域，有故障要及时处理，尤其是有时遇到乘客的车票被“吞”了，她们就要迅速赶到现场处置，将旅客的车票取出来。
14时，王玲才开始吃午饭。“已经习惯了。春运大家都着急回家，能让他们早点回到家，我们的辛苦才有价值。”
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