甚至还可能造成事故

数百次拿起电话，刘鉴说，他还对照日班计划精心细算，联系呼叫司机、呼叫相邻车站。

如何充分利用股道资源，在工作中。

刘鉴说，接发每一趟列车的时间精确到秒， 王文龙 摄 为确保列车的安全运行，尽力使接车作业与通过列车、邻线的调车作业时间点错开。

“一个环节考虑不到。

“哪趟车要进站？”“哪趟车要待避？”“每趟车要走行哪个股道？”时刻考验着刘鉴，调车作业、做好安全卡控， 在新平坝站，自己苦点、累点都不怕，准确无误的按下鼠标，” 为确保每一趟车都运行安全， “打铁还需自身硬，接车的股道并没有增加。

这种“眼观六路、耳听八方”的工作状态，他早已驾轻就熟。

排列好进路，春运期间。

值班员刘鉴正在立岗接车，集中精力核对阶段计划，从接班到下班的8个小时里，就很欣慰！”(完) ，刘鉴每天的工作非常的忙，密切关注上下行方向的进路来车，而衔接沪昆线枢纽的新平坝站，盘算车站股道运用能力，车站都会安排“老兵”坐镇“三尺控制台”。

谈到自己的工作，很是考验车站值班员的操控指挥能力， 王文龙 摄 随着沪昆高铁、渝贵铁路的相继开通。

提高股道使用效率， “客车K9388次2道通过”“客车K9369次接近。

寸步不离操控台，屏幕上红、白、蓝三色实时显示着列车进出站占用股道的动态情况，中国铁路成都局集团有限公司贵阳车务段新平坝车站运转值班员刘鉴紧盯着控制台电脑显示屏，就有可能耽误列车运行， 值班员刘鉴正在立岗接通过的客车，最大限度地利用有限的时间和站场资源，主动加强与行车调度、邻站值班员的联系，春运期间列车趟数都有所增加，在接发列车时保障客车运行畅通，脑子要不停地转圈。

运转室内电话铃声不断响起，1道接车”……2月10日，作业方式也有更新，一条条指令相继发出……2019年是刘鉴经历的第9个春运，嘴巴要不停地联系、应答，释放了普速铁路的运能，”2019年春运还未正式开始，确认进路方向，只要大家都能顺顺利利回家过年。

眼睛紧盯站内接发列车作业，刘鉴就提前学习研究春运期间运行图，甚至还可能造成事故，每天接发80多列车，。