AA租车等变身“出行”平台，扩展网约车业务；分析人士称，新玩家和资本进入，网约车格局或被打破
每天早上6点，家住北京房山某小区的郭女士都会叫上一辆网约车，到最近的地铁站。“春节前后不好叫车，现在正常了。只是没有了优惠，基本上和出租车一个价。”郭女士说。
监管风暴之后，网约车市场已经变得很平静了。不过，各方仍心系网约车的前途。今年的政府工作报告中提出，坚持包容审慎监管，支持新业态新模式发展，促进平台经济、共享经济健康成长。交通运输部部长李小鹏在两会期间也表示，网约车对经济发展、增加就业、科技创新、改善服务都有很重要的意义，交通运输部对它发展的态度是积极支持，对发展中存在的问题，要趋利避害、包容审慎、守住底线。
网约车经历2018年两起安全事故之后，合规化进程加速，大量不符合条件的司机退出，短暂出现了平台活跃度不足，叫车成功率下降，出行成本提高等情况。进入2019年，作为“网约车一哥”的滴滴一直在“调理养神”，其他平台也都在各自经营自己的业务。网约车市场一派风平浪静的景象。
不过，在这种平静之下，一股暗流却在涌动。
日前，网约车“老兵”AA租车更名为AA出行，更加聚焦出行业务。无独有偶，一段时间以来，多家出行企业，诸如曹操专车、哈啰单车、嘀嗒拼车等纷纷升级为“出行平台”，业务范围扩大。
正如狄更斯在《双城记》开头的一段所言，“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。”如今，各平台转变观念，跃跃欲试，2019年的网约车行业或面临一场变革。
扎堆更名，小玩家暴露大出行野心
3月7日，网约车老玩家AA租车更名AA出行，更加聚焦出行业务。品牌升级的同时，AA出行引入来自高德地图、同程旅游、飞猪、携程等OTA平台的流量，寻找新的业务增长点。不仅如此，业务重心也由面向企业、商旅等B端客户为主，转变为B端、C端业务双向发力。
AA出行的前身AA租车创立于2013年4月，同年5月正式上线运营。彼时的网约车行业，正值雨后春笋般的发展时期。经过一番并购与厮杀后，滴滴打车脱颖而出。
网约车平台更名“出行”平台的先例也是自滴滴开始的。2015年9月，滴滴打车更名为“滴滴出行”，滴滴平台也成为涵盖快车、出租车、专车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。在滴滴出行合并优步中国之后，网约车行业进入低调发展期。
最近一轮出行平台更名潮，则是源于嘀嗒拼车更名嘀嗒出行。2018年1月，嘀嗒拼车对外宣布完成品牌升级，由“嘀嗒拼车”升级为“嘀嗒出行”，从一个专注顺路拼车的出行平台，升级为一个出租车、顺风车兼具的移动出行平台。
此后，多家平台也迈出了更名的步伐。
去年9月，哈罗单车宣布公司更名为“哈啰出行”，目前业务已涵盖单车、顺风车、出租车、专车、共享汽车等；2019年2月，“曹操专车”品牌和服务也全面升级为“曹操出行”。最新完成更名的，就是AA租车了。
网约车平台更名为“出行”，是企业野心滋长，还是发展的必然选择？
独立分析师唐欣表示，“这些企业要么是已经开展多元化，要么是准备发展多元化。而多元化的方向也都是集中在大出行领域，所以通过更名，一方面能够更好地反映出产品本质，另一方面也是利用原有用户流量发展新的出行业务。”
互联网观察家丁道师则认为，一些更名企业业务量还没有达到“出行”平台的体量。目前，“大出行”领域内滴滴一家独大，其他几个平台很难企及。
车企入局网约车，分销还是机遇？
老玩家更名加码，新玩家也是摩拳擦掌。传统车企似乎看到网约车的发展机遇，纷纷挥师入局。
2018年10月，戴姆勒与吉利宣布组建合资公司，提供高端专车出行服务。11月，上汽集团推出中高端网约车平台“享道出行”。宝马中国更是先人一步。12月14日，宝马网约车业务在成都上线，第一批共上线了200辆配备专职司机的宝马5系商务轿车。
2019年1月9日，江淮汽车宣布，江淮汽车旗下移动出行品牌“和行约车”正式上线，江淮汽车正式进军网约车行业，并计划2019年内投放1万辆新能源车。
此外，首汽集团早在2015年就成立了首汽约车，主打中高端市场。去年8月，长城汽车集团也推出共享出行品牌“欧拉出行”，开展长短租、分时租赁和网约车业务。
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