南苑机场套牌出租拼车宰客
一趟下来可轻松获利300元 司机与机场管理人员玩“猫鼠游戏”
“套牌车”号牌中的第二个阿拉伯数字“8”比第一个数字要小，且周边有明显的阴影
“套牌车”内副驾驶前侧的服务监督卡不知去向，只剩下一个塑料壳
近日，有市民向北京青年报记者爆料称，每到夜间，南苑机场停车场内就会出现一批“套牌车”、黑车集聚拉客，并以拼车的形式“拉人头”获利。北青报记者随后前往南苑机场展开暗访调查，发现这里夜间确实有部分“出租车”不计里程不打表，而是采取议价的形式，用“一口价”拉乘客拼车，一趟下来轻松获利300元。此外，北青报记者蹲点观察发现，南苑机场的停车场内还有一伙黑车司机长期盘踞，一到夜间就开始“出动”。
暗访
夜间乘客“被拼车”
一口价每人100元
上周末，北青报记者以乘客身份来到南苑机场，此时已近凌晨1点，恰逢一架从海南飞来的航班已经降落，记者便混在刚下飞机的乘客之间，与他们一同走进停车场。此时停车场内只有三五辆正规出租车可供选择。一见到有乘客出来，盘踞在停车场入口处的一伙“司机”便蜂拥而上。
“去哪儿啊您？”见记者在找车，一名黑衣中年男子走上前来“套近乎”。得知记者的目的地之后，该男子便开始游说记者乘坐他的车：“车上已经有俩人，拼够三个人就可以出发，三个人都顺路，一口价100元钱一人。”
见记者有些犹豫，该男子不断强调：“这么晚了没车了，都是这个价儿，上车吧！”当记者询问为何这个时间出租车这么少时，该男子表示现在是周末，车就是少。记者又尝试要求其打表，该男子拒绝了，并一再强调：“现在是夜间，这个地方没人打表。就你这段儿路，人家黑车得要价一百五六十呢，我就问您多要了几十元钱而已。”
记者跟随该男子来到他的“出租车”前，此时车上已经坐着两名乘客。记者注意到，这是一辆现代伊兰特，车身用黄蓝色的油漆喷涂，车顶安装了顶灯，看上去与正规出租车并无不同。
上车后，车内同样安装有打表系统，但司机并没使用。在副驾驶前侧的台面上，贴着一张微信收款码，下方有收款人的微信名称。而本该贴有出租车服务监督卡的位置却空无一物，只有一个塑料壳。
公交车21时30分收工
司机称晚上车少是常态
待北青报记者上车后，司机边驾车往停车场外驶去，边指着停车场上正在拉客的“同行”说：“您看，这样儿的人有的是。”记者观察发现，有不少“司机”追着拖着行李走在路上的乘客，试图招揽生意，而此时已是凌晨1点10分左右。
当记者询问南苑机场车少是否为常态时，该司机表示：“越到晚上越没车。”此外，他还强调机场大巴不靠谱：“机场大巴到晚上12点就没了。”
北青报记者了解到，公共交通方面，南苑机场只有501路一趟公交车(草桥南至南苑机场)，上行方向末班车为21时30分。但末班车之后，南苑机场往往还有诸多航班未进港。
至于南苑机场的机场大巴，则分为三路，分别发往西单、公主坟、四惠公交枢纽，人满即发。其中只有到西单的线路会一直持续到航班结束，其他两条线路分别在21时以及24时收车。
司机群聊互通情报
躲开机场管理人员
交谈过程中北青报记者了解到，该名司机是从微信群里的“哥们儿”那里得到消息，才来到南苑机场拉活，“他们说南苑晚上‘断车’了，一辆车都没有，让我赶紧过来拉活，所以我就从四惠赶了过来。”
此外，记者还发现，这些司机对于机场停车场的管理情况了如指掌，知道怎么与管理人员玩“猫鼠游戏”。记者一行离开机场没多远，头顶又有另一架飞机飞过，准备降落。该司机一边开车，一边立即通过微信语音招呼另一名同伴赶往南苑机场：“你可以进调度站啦，马上出人，现在有个航班，这会儿没车，赶紧过来！进调度站，别上停车场！停车场有俩保安在那儿晃悠，调度站没人管！你赶紧啊！”
当晚北青报记者乘坐的这辆“出租车”上一共有3名乘客，每人收费100元，司机这趟就能挣300元。该司机也坦言，他晚上跑这一趟至少能顶半天的收入。而在正常情况下乘坐出租车打表，从南苑机场到记者的目的地只需60元左右。
记者所乘为套牌车
“逮不着”所以不好管
