大众CC：颜值与销量为啥严重不匹配

　　大众CC：颜值与销量为啥严重不匹配

　　最近，中国车市预冷，各大车企在传统销售旺季的9月全面受挫，但这并不妨碍广大车企在这一时段宣传、造势，为年末冲量做准备，频繁上市的新车就是最好的证明。这其中，最令人关注的要数号称“最美大众”的全新CC。

　　近日，作为海外版大众Arteon的国产版本，全新一代大众CC在中国上市，凭借“最美大众车型”的名号，新CC的上市无疑再次吸引了广大消费者的目光。但颇具戏剧性的是，近年来CC的销量却始终低迷不振，可见CC受待见的程度还很有限。根据全国乘联会发布的8月份销量数据显示，大众CC在8月份一共卖出去2099辆，刚好与去年同期持平。而就其2018年以来的整体销量表现来看，这样的月销量竟然还属于较高的。现在，问题来了，新一代CC能拯救CC长久以来尴尬的销量吗？山西晚报记者在业内及市场上做了一番调查了解：很遗憾，从采访的情况来看，恐怕真的很难。

　　A销量与颜值完全不匹配

　　大众CC诞生于2008年，有着“大众最美车型”之称，曾荣获国际设计界最权威的红点最佳设计品质奖、欧洲车身大奖、澳大利亚国际设计奖等众多的重量级大奖。2010年，CC被一汽大众正式引入国内，一经推出，凭借亮眼的外形迅速吸引了不少的粉丝。低矮的车身、轿跑的设计、无框的车门、流线型的C柱，都成为了这台车最亮眼的标签。凭借颜值，大众CC打响了名号，一时风光无限。

　　然而，和颜值比起来，CC的销量可是另一番光景。2010年，第一代CC上市，但随着改款车型的到来，CC的销量很快没落。据统计，自上市以来，CC的月销量就未曾有过万的记录。进入2017年之后，大众CC的表现更是一蹶不振。毕竟上市已经多年，除了进行小改款之外，基本上没有什么改变，这也直接影响了大众CC的市场表现。2017年，大众CC销量只有21472辆，与同等级别的大众迈腾、帕萨特相距甚远，在2017年轿车销量排行榜上排名第99位，险些跌出前100名。进入2018年，大众CC依旧毫无起色，1月销量仅为1413辆，甚至在6月还创造了166辆这个尴尬的纪录，着实给大众这块金字招牌抹黑不少。

　　不知是否因为销量不佳，大众汽车曾宣布在2017年停止生产大众CC，随后又宣布发布旗下全新的车型Arteon来接替CC的消息。而Arteon的国产版本依旧叫大众CC，也就是最近上市的新车型，至此，大众CC这一名称才得以保留。

　　B叫好不叫座究竟为什么

　　顶着“大众最美车型”的头衔，CC销量却不符合“大众”的身份，造成这一尴尬局面的原因在哪？

　　首先，是定位尴尬。CC并不是一汽大众旗下唯一的一款B级车，2017年B级车市场的销量之王迈腾同样来自一汽大众。一汽大众将CC定位为高端轿跑，比迈腾高一级别，但其归根结底还是跳不出B级车的范畴。要知道，此前，CC与迈腾同样出自大众PQ46平台，甚至很多人都认为CC是换壳迈腾。内饰方面，两款车高度相似。外观设计上，CC融合了轿跑车的动感与豪华轿车的优雅，而迈腾走的是商务风格，这也导致了CC的空间表现稍逊迈腾。但这也正常，毕竟CC定位为轿跑，为了车身的整体造型，只能牺牲了空间。相似的内饰、相近的尺寸、相同的品牌，这在很大程度上导致了CC与迈腾的内耗。

　　其次，定价尴尬。与迈腾内耗的同时，CC过高的定价也是其销量不佳的直接原因。从第一代CC上市，26.78万元的起售价就在B级车市场鹤立鸡群，多出20%的售价也让CC在与迈腾的内斗中毫无悬念地败下阵来。纵观整个B级车市场，包括迈腾在内的众多B级车在经济性、实用性方面高很多，花同样的价钱，大众CC只能买到低配，但其他B级车至少能达到中配。于是，很多预算不太够的消费者将目光由CC转向了其他车型。

　　作为厂商门面的B级车，市场竞争本就十分激烈，再加上迈腾、雅阁、帕萨特等B级车的知名度显然是强于CC的，消费群体也要更广泛一些，CC难以在B级车市场出头，也在情理之中。

　　C新款上市都有哪些改变

　　新CC已经正式上市，面对此前销量不佳的情况，新车型能否再延续优势？又将做出哪些改变？

　　在省城某一汽大众4S店内，山西晚报记者见到了这款新CC。不得不说，新CC的颜值依然出众，在近一个小时内，但凡来到店内的顾客，无论来看哪款车，都会在新CC前停下自己的脚步。“来看SUV的，进来后觉得这辆CC确实挺漂亮，顺便看一看。”一位顾客说道。现场的几名顾客均表示，全新大众CC颜值很吸引人，在整个展厅内极为抢眼。一名顾客甚至表示，新CC的颜值称得上是“青出于蓝”。