中新网3月19日电 综合报道，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机3月10日坠毁，机上157人全部遇难。随着调查推进，它与去年印尼狮航空难的相似之处正在一点点被揭开。有外媒报道称，埃航客机失事11天前，波音公司和美国联邦航空局(FAA)就已接获报告，称客机软件存在安全问题。
资料图：法国民航安全调查分析局(BEA)3月16日表示，已经成功提取了埃塞俄比亚失事客机驾驶舱语音记录器中的数据，交给了埃塞方面的调查人员。
黑匣子：埃航数据与狮航“明显相似”
埃塞俄比亚运输部长莫格斯17日表示，已读取失事的埃航客机黑匣子数据，发现与去年10月印尼狮航同型号客机空难的黑匣子数据“明显相似”，将是调查人员进一步调查的方向，但她未有透露详情，仅称将于30日内发表初步调查报告。
据报道，两架失事客机起飞后不久，均经历不寻常的急速下降及爬升，空速仪也出现异常读数，两架客机均尝试折返，但最终坠毁。美国联邦航空局日前亦表示，卫星数据显示两架客机的飞行动向相似。据莫格斯称，埃航黑匣子状况良好，能读取近乎所有数据，而数据已由埃塞俄比亚和美国调查人员核实。
美国会消息人士表示，美国运输部和司法部已就737-MAX客机安全问题、认证问题展开调查。有消息称，调查将集中在与去年印尼狮航失事有关的飞机自动安全系统。监管机构正试图评估联邦航空局是否在批准737 Max防失速系统时，使用了适当的设计标准和工程分析。目前，全球已禁飞了波音737 Max 8等机型。
据《华尔街日报》援引一位消息人士称，华盛顿一个大陪审团(Grand Jury)已向参与开发737 Max飞机的至少一个人发出传票，要求他提供文件，“包括通信、电子邮件和其他信息”。联邦航空局拒绝评论该调查，但该机构在一份声明中表示，其“飞机认证程序十分完备，并且始终如一地产出安全的飞机设计。”
资料图：3月13日，埃塞俄比亚航空公司组织ET302航班空难遇难者家属来到事发地，为他们逝去的亲人举行了悼念仪式。图为中国遇难者家属。中新社记者 王曦 摄
埃航客机失事前11天就接获报告？
据有熟悉事件的工程人员透露，波音和美国联邦航空局在埃航空难发生前11天，已接获有关报告，但局方当时未就“机动特性增强系统”(MCAS)缺陷展开详细调查，亦未对软件进行标准认证程序。
美国会消息人士表示，美国运输部和司法部已就737-MAX客机安全问题、认证问题展开调查。航空业咨询公司Teal Group分析师阿布拉菲亚警告，事件不单损害美国联邦航空局及波音的公信力，更影响各国的相互航空认证机制。
美国联邦航空局在受访时指出，737 MAX客机符合局方的标准认证程序，强调该程序一直行之有效。波音则发声明称，美国联邦航空局在认证程序上，已参考“机动特性增强系统”的结构及运作参数，并确认其合乎所有认证及法定要求。
波音行政总裁米伦伯格17日表示，公司已完成“机动特性增强系统”软件升级，并向机师提供最新指引，包括当系统从传感器读取到错误数据时的操作守则。据美国联邦航空局早前向美国国会提交的报告，波音将让“机动特性增强系统”透过读取两个攻角传感器启动，并将该系统纳入机师培训手册。
资料图：当地时间3月13日，埃塞俄比亚比绍夫图镇附近。工作人员在事故现场摆放鲜花祭奠遇难者。
美航空局和波音公司早就知悉客机存缺陷？
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