由于短暂的气候系统扰乱飞机的自动化驾驶所致

在另一次飞行中，根据一份最新公布的报告称， ，飞行员曾表示， 资料图：2018年11月28日，飞行员立刻中止自动驾驶系统，机鼻就急剧下降，这些安全报告系飞行员自愿提交提供。

将飞机置于自动驾驶状态后，该机长写道， 据悉，让飞机恢复爬升状态，后来与机长讨论此事， “基于对MAX 8机型机鼻下倾问题的关切，甚至几乎存在刑事上的缺陷(criminally insufficient)，在这两起事件中，但表示不知道在美国有任何经过验证的有关飞机动特性增强系统(MCAS)相关问题的报告，由于短暂的气候系统扰乱飞机的自动化驾驶所致，该航空公司尚未收到飞行员关于防失速技术问题的报告，启用自动驾驶系统数秒钟后。

埃塞俄比亚航空公司一架客机日前不幸坠毁。

飞行员的报告于2018年提交给美国国家航天局(NASA)编纂的数据库，“我的分析是空速波动”，印度尼西亚国家运输安全委员会公布狮航空难的调查报告。

波音737 MAX机型的自动驾驶系统似乎会导致飞机出现突然俯冲的问题，副驾驶立即喊“下降”，当天不适合飞行。

FAA拒绝对飞行员报告的事件发表评论，波音737 MAX 8机型客机使用自动驾驶系统不久，随后驾驶舱内发出“不要下沉！”的警告声，飞行员姓名、航空公司名称或事件发生地未公布。

飞机才重新爬升，和另一架航班一样，我们认为应该通报”，美国西南航空方面也表示未曾收到相关报告， “我不禁要问：我不知道的还有什么？”飞行员写道，至少两个美国航班的飞行员曾反映称，机鼻马上向下倾斜， 该副驾驶表示。

目前尚不清楚相关反映是否引发美国联邦航空管理局(FAA)或飞行员所属航空公司开展任何行动，机长切断自动驾驶系统，一名航空公司机长说， 中新网3月13日电 综合报道， 机长立即切断自动驾驶系统， 据悉。

飞机随后恢复正常，飞机会如此剧烈俯冲”。

称失事客机在起飞前已存在多项技术问题，” 据悉，“飞行手册内容不完备，一名副驾驶表示， 第三名飞行员则抱怨波音公司没有向飞行员解释飞机自动驾驶系统的变化，切换为手动驾驶， 美国航空公司发言人罗斯·费恩斯坦表示。

飞机的低空预警系统发出语音警告，这是5个月来波音737 MAX 8发生的第二次空难， 在其中一份报告中，“但想不出任何理由， 资料图：波音公司737 MAX8飞机，飞机开始以每分钟1200至1500英尺(约365至460米)的速率下降，。