海南人如何坐火车回家？热议的“神操作”得感谢他们

　　海南人如何坐火车回家？全网热议的“神操作”，原来得感谢他们

　　最近，“海南人如何坐火车回家”

　　上了微博热搜 　

　　第一步：码头

　　@夏耳耳：之前就听海南同学说火车要上船的，一直不敢相信

　　是我无知了

　　@coolgirlsiyi：上个月我听我海南同学说的时候也惊呆了！还有这种操作！我问他们可以从车厢内看到海吗……他们惊呆了，回答我：火车开到船的仓库怎么看海？！我又惊了一次，还有这种操作，那船是有多大？？？

　　@你该是温柔的风：姐妹们！图来了 　

　　海南的小伙伴们表示……

　　你们真的是大惊小怪……　　

　　火车坐船漂洋过海这件事，

　　基本原理是这样的↓↓

　　这项“神操作”，

　　就发生在粤海铁路上。

　　港口配有铁路栈桥，

　　解体后的列车由牵引机车

　　推上铁路栈桥后进入船舱

　　粤海铁路通过“两线一渡”的运输模式，利用铁路渡轮将大陆与海南岛上的铁路线连通，与全国路网连成一脉。　　

　　所以，要坐火车上海南岛，

　　三样装备缺一不少——

　　码头

　　渡轮

　　铁路

　　小新为什么要起这个话题呢？

　　是的你猜对了，

　　全是中央企业的手笔 　

　　火车从粤海铁路北港码头上船，再从南港码头下船。

　　这两座码头，都有中国交建的智慧和汗水在其中。

　　港口上配备的铁路栈桥，更是神奇的存在。以南港栈桥为例，这是中国第一座自行设计、建设的跨海铁路栈桥，它一端连接海南大地，一端悬浮在琼州海峡，是火车开上海南岛的必经之桥。

　　这座大桥可以根据渡轮传来的实时数据，及时调整整个栈桥的高度、角度，完成与渡轮上铁轨的对接，对接误差不超过十毫米。　　

　　第二步：渡轮

　　截至2018年，

　　粤海铁路共有4艘铁路列车渡轮投入运营。

　　其中——

　　粤海铁1号、2号都是总长165.4 米，型宽22.6米，跨越琼州海峡约需50分钟，由中船集团设计建造(中国船舶工业第708研究所设计，上海江南造船(集团)有限责任公司建造)。　　

　　2002年，第一艘渡船粤海铁1号靠岸盛况 　

　　粤海铁2号

　　粤海铁3号、4号个头更大，船身长188米、宽22.6米、载重6500吨，绝对称得上横贯琼州海峡的巨无霸，由中船重工建造(天津新港船舶重工有限责任公司)。

　　粤海铁3号 　

　　粤海铁4号 　

　　第三步：铁路

　　下了渡轮，经过码头，

　　剩下的事情就是飞驰在中国铁建修建的铁路上了！　　

　　粤海铁路作为中国第一条跨海铁路，打通了海南岛连接内地的天然地理屏障，将海南的经济建设重新纳入中国统一发展战略中，被喻为“海南岛生命线”。

　　1998年8月30日

　　粤海铁路通道开工建设

　　2002年1月28日

　　粤海铁路通道湛海线开通货物业务

　　2003年1月7日

　　粤海铁路跨海轮渡开通

　　2004年12月正式通车，

　　结束了海南与大陆不通火车的历史。