设计时速达160公里，是全国速度最快的轨道交通列车；新机场线计划于今年9月开通试运营
昨日，新机场线列车首次公开亮相进行调试。本版摄影/新京报记者 浦峰
新机场线列车车厢宽3.3米，比正常城际列车宽敞。
新机场线列车增设一节专门的行李车厢。
新京报讯 (记者马瑾倩)昨日，设计时速达160公里，目前全国速度最快的轨道交通列车——新机场线列车首次亮相调试，同时这也是全国第一列具有全自动驾驶功能的区域快轨列车。据北京市轨道公司相关负责人介绍，新机场线列车计划于今年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。
从草桥到新机场只需19分钟
目前，新机场线车辆已正式进入调试阶段，中铁电气化局一公司新机场线动车调试项目总工程师孙庆斌表示，3月16日左右，将进行长约6公里的新机场线样板段动车调试。
相比一般地铁80公里的时速，新机场线列车设计时速翻倍至160公里。作为北京首条区域快速轨道交通线，列车从草桥到新机场约40公里的路程只需19分钟。
新机场线也是继燕房线后北京第二条全自动驾驶线路，具备无人驾驶的条件。列车根据全自动驾驶和线路运营需求，增设障碍物检测及脱轨检测装置、固体轮缘润滑装置。列车的制动系统也按照故障导向安全原则设计，确保电动客车制动系统控制和动作可靠，使其具备初速度160公里/小时的制动能力，可满足人工手动驾驶、ATO自动驾驶、全自动驾驶方式下对列车进行阶段或一次性的制动。
新机场线三车站主体结构封顶
记者从市重大项目办和市轨道公司获悉，目前，新机场线已实现全面进场施工，三座车站主体结构全部封顶，地上段已实现贯通，铺轨工作全面展开。
轨道交通新机场线一期工程全线路长41.365公里，高架17.67公里，U型槽和地下23.695公里。自北向南依次设草桥站、磁各庄站和北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段，计划于今年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。
草桥站与正在运营中的10号线、正在建设中的19号线可实现换乘。磁各庄站未来可与规划中的北京市郊铁路S6线实现换乘。北航站楼站将建成一个集铁路、高速、公交、轨道交通于一体的综合换乘枢纽，与规划中的R4线、京雄城际等实现换乘。
看点1
动车标准打造地铁列车
不同于普通地铁列车，新机场线列车充分利用国内CRH6F城际动车组成熟可靠的车辆平台进行打造。
列车采用国际领先的流线型车头、全断面设计，继承燕房线全自动驾驶，通过仿真验证隧道内刚性接触网高速受流性能，解决列车与线路、车辆与供电网、车辆轮轨与轨道耦合等难题，满足区域快轨运营需求，保证车辆的安全及可靠性。
高压系统基于成熟的CRH6F型城际动车组技术平台，受电弓、电压互感器、主断路器和避雷器均设置两套，正常时一套工作，另一套备用。
根据北京气候和车辆运营经验，在车下设置高压设备箱，尽量少在车顶设置，从而降低因为雾霾引起的高压放电概率。
看点2
高科技解决乘地铁耳鸣
列车进出隧道时，乘客常常会因为车厢内压力差出现耳鸣等现象。北京市轨道公司相关负责人介绍称，为解决这一问题，新机场列车专门安装自动压力控制装置，保证车厢内压力变化降到最小。同时，车辆还提高气密能力，加强隔音降噪能力。车体材料采用铝合金，运用了薄壁筒型整体承载结构，保证车辆运行安全性和舒适度。
智能节能方面，列车采用全新节能减阻头型，车辆外部设备平顺化安装，车端连接平顺化过渡，保证车辆流线性和低阻力。配备变频空调，全年节能约10%；采用LED照明系统，节约能量；设置PHM系统，联动地面实现智能运维。
看点3
增设商务车厢、行李车厢
新机场线列车为8列车厢编组，其中包括一辆商务车厢和一辆行李车厢。相关负责人介绍，这是全国首列设置商务车厢的轨道交通客车。未来乘客在乘车买票时，可根据个人需求选择不同类别坐席。
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