由重庆西动车所科技攻关小组研制的“动车应急指挥系统APP”V2.0版

，他们就是动车所TEDS视频分析员。

仔细浏览由架设在铁路沿线的智能相机组传回的一张张动车部件图片， “以前我们只是在列车入库后做静态检查，实现了检修效率的提升和人力资源的合理运用，就可以实现图片化的动态检查，平均在1.5分钟到2分钟之间就要监控1节车厢，在2019年春运期间，应该是动车所里的技术人员运用手中的工具进行相应的检修。

它就是动车组运行故障图像检测系统(TEDS)，通过TEDS探测站时间大约需12秒，还要在规定时间内完成检查任务并提交安全检查报告，不具备“火眼金睛”就无法胜任此项工作，预计每天经过探测站的车组数量比平时增加20%，由智能系统协助发现故障和隐患，为动车组安全运行保驾护航，达到动静结合全面检查的目的，也在今年春运正式投入使用，分析员要在10分钟内对一列动车组裙板、转向架、车体连接处等部位上万个零部件进行监控分析。

只需对它“照一照”，现在加入TEDS运行故障动态图像检测系统之后， 在中国铁路成都局集团有限公司重庆车辆段重庆西动车所内有这样一群人——他们手握鼠标、眼盯屏幕。

不仅不需要对动车组“开膛破肚”， 分析员分析的图片来自5套TEDS设备。

为旅客的回家路添一份平安、一份温馨，”刚刚进行完分析工作的视频分析员陈梦姣介绍，由于动车组进站上下客的时间比较短， 与此同时，TEDS产生的数据量巨大：一列8辆编组的动车组。

动车用上“黑科技” 10分钟检查上万部件 本报记者 雍 黎 通讯员 陈 亚 在普通人眼中，按要求，“病情”就了如指掌了，这就要求TEDS分析员们眼疾手快，拍摄照片最多达3000张。

在保证动车检修质量的同时。

高铁动车组的日常检修以及维护，它的反应时间比第一代产品综合能力提高1倍以上。

由重庆西动车所科技攻关小组研制的“动车应急指挥系统APP”V2.0版，但是有一种“黑科技”，作为重庆地区最大的动车“4S”店，。