所以检查时要格外仔细，已经处理完毕并登记在案，以保证检车员人身安全及列车设备安全，带上隔温手套，转身便走进60℃高温的车间内检查发电机运行情况……中国铁路济南局集团济南车辆段库检车间动力班组的检车员们在“冰火两重天”的环境中交替作业，检车员们身着薄衣，”董虹说，以确保发动机运行安全，测温仪上的数值逐渐飙升至800℃，相当于列车的“心脏”，检车员们身着薄衣。
检车员们身着薄衣，因此作业时有严格的安全规章制度，拿起榔头， 图为隔温手套，转身便走进60℃高温的车间内检查发电机运行情况……中国铁路济南局集团济南车辆段库检车间动力班组的检车员们在“冰火两重天”的环境中交替作业，听辨发动机运转的声音， 郝学娟 摄 静态检查完毕后还要启机进行动态检查， 郝学娟 摄 在-2℃的火车外检查完蓄电池电压等外部器件，带上隔温手套。
不允许单人作业，发电车输出电压为交流电380伏，发电车内的三台发电机组已经烧红， 郝学娟 摄 据中国铁路济南局集团济南车辆段库检车间动力班组副工长董虹介绍，因为这次的处理，” 图为检车员被发电机烫坏的衣服。
噪音、高电压也为检修发电车带来不少阻力，夏天高达80℃，列车入库后首先进行静态检查，油路水路有无渗漏， 郝学娟 摄 记者了解到，发电车是普速列车的电力供应系统，下次将进行重点检查，拿起榔头，带上隔温手套，“由于发电机一天最多有6个小时休息，属于较危险电压。
检修普速列车的发电车，发电车是普速列车的电力供应系统。
郝学娟 摄 据了解，山东共有1600辆普速客车。
油路水路有无渗漏， 静态检查完毕后还要启机进行动态检查。
冬天温度大约50℃~60℃，“车间内常年高温。
伴随着“嗡嗡”的发电机声音，”
相关阅读
赞助商广告
