“况且况且况且……嗖！”

　　前两天咱们聊了回家过年要准备的行李包、年货(文末可点击回顾)，眼看要出发了，你今年春节出行要乘啥交通工具？

　　春节是一年中最重要的节日，回家更是一年以来每个在外漂泊游子最殷切的期盼。每逢春运，汽车站、火车站、飞机场熙熙攘攘，全是归家前后忙碌的身影。 从共和国成立之初到现在，绿皮火车、客车、轮船、飞机、高铁……人们的选择越来越多，不仅带来极大便利，也见证了中国经济的快速发展。

　　上世纪50—70年代：短途探亲客车为主

　　上世纪50年代初到70年代末，物资稀缺，人口流动小，还没有现在意义上的春运概念。这一时期的火车以蒸汽机车为主，虽是绿皮车、闷罐车，条件差、速度慢，但对大多数人来说，火车票仍是奢侈品，春节主要以短途探亲为主，客运汽车是运输主力。

50年代蒸汽火车

60年代的客运车

50年代上海站春节期间列车员帮扶旅客上下车

1978年，第一代“周恩来号”投入春运。图为机车牵引着旅客列车缓缓驶入上海站

　　80—90年代： 春运火车一票难求

　　80年代至90年代，国家经济体制发生重大变化，广东等东南沿海发达地区吸引了大量劳动力，“农民工”成为春运主客流。 这一时期，内燃机车较为常见，速度相对蒸汽机车而言快了不少。火车成为春运期间人们出行的主要交通方式。

80年代绿皮车

　　那时候，春运期间上火车都要靠挤的，满满当当的车厢里，有时候厕所都站着人，条件虽然不大好，但挡不住人们归家的急切心情，在外求学、打工一年，拎着大包小包给家人的礼物，就盼着火车快一些出发，早一些到站。

1986年春运期间，旅客从湖南东安站上车

　　不过很快，车厢内的条件就得到了改善。1990年9月5日，中国制造的第一列全空调旅客列车投入使用。“绿皮车”逐渐由构造速度更高、设施更先进的空调车替代。车上开始有了贩卖食物饮料的小推车，还有统一提供的热水，要坐二三十小时火车的乘客再也不用担心饿肚子了。

90年代末春运中，“新曙光”号列车首次奔驰在沪宁线上，图为“新曙光”号列车停靠南京站月台。

90年代成都客运段列车餐车焕然一新

　　2000年后：飞机、高铁成春运主力，拼车、租车兴起

　　2000年以后，春运坐飞机回家不再是一个奢侈的选择。“从2006年开始，机场春运客流量逐年增加明显，民航人心里面真正有了春运的概念。”提到春运，在2006加入川航重庆飞行部的飞行员何浩有了很深的感受。十多年飞行生涯，在他的印象里，重庆机场春运客流量增加一年比一年来得陡，“尤其是最近几年，每到春运期间，北上广深等热门航线几乎每个航班都是爆满。”