中国首列可变编组动车组已具备出厂条件

　　记者了解到，高速动车组诞生半个多世纪以来，普遍采用相对固定的编组方式。据中国中车方介绍，铁路运输有客流淡旺季之分，春运期间和日常差别巨大。固定编组动车组不可拆编，不能增加车厢应付客流高峰，也不能减少车厢以减少支出或避免运力浪费，客流和运能常常形成瓶颈。

　　此次亮相的可变编组动车组，可根据客流情况进行编组变换，进一步优化出行条件。在公布的图片中，记者看到可变编组动车组车身以黑白红三色为主，车头为白色，车窗及驾驶窗附近以黑色装饰，搭配简单，现代感十足。

　　同时，研发团队打破高速列车固定编组模式，对动车组设备、功能和结构进行重新设计和定义，研制出双层座车、大定员纵向卧铺车、座卧式VIP车、商务座车、座卧转换卧铺车、餐货和客货合造车等全新车型，提高舒适性的同时大幅度提高定员。而实现动车组单车备用更换，还可以缩短故障车辆检修时间，降低备用率，减少高级维修时间。

　　记者获悉，可变编组动车组最小编组单元为两节，即2个动力头车相接。面对客流变化，如要扩大编组，则根据速度和功率核算出效率最优搭配，在2~16节范围内随意变换搭配动车和拖车车厢，快速定制开行不同速度等级、编组数量和坐席配置的动车组列车。客流量大的地区，可使用双层、长编组、大运能动车组；经济发达地区，可采用舒适、空间大的短编组列车；客流量少的地区，可采用短编组列车。

　　基于动车组的智能化网络控制系统，在变换搭配车厢时可自动识别编组配置，旅客可以享受大件行李智能存放、智能点餐等功能，在实现全列WiFi网络覆盖的同时，卧铺车厢旅客可以根据需要自行调节铺席灯光及影视系统。可变编组动车组还在餐货和客货合造车下层增加了独立货仓，可实现小型保温、冷藏集装箱及快件、行包快捷运输功能，填补动车组货运的空白，并将影响生鲜产品运输、医疗卫生急救等物流行业。