全国政协委员、中国红十字会副会长王海京接受新京报专访，表示北京冬奥会各场馆将建红十字救护站
“建立保险机制让航空救援惠及公众”
王海京 全国政协委员、中国红十字会副会长。王海京建议，民航局制订相关标准以规范航空医疗救援。新京报记者 陶冉 摄
全国政协委员、中国红十字会副会长王海京长期致力于航空医疗救援工作。昨日，王海京接受新京报记者专访时表示，应建立相应保险机制，让航空医疗救援真正惠及大众。同时，王海京向记者透露，中国红十字会将在北京冬奥会各场馆建立红十字救护站。北京市红十字会999急救中心将为冬奥会提供直升机医疗救援服务。
谈航空救援
曾为“一带一路”论坛等会议提供保障
新京报：你长期致力于航空医疗救援工作，我们好奇，航空救援是如何应急启动的，公众怎么才能从中获益？
王海京：应急救援、应急救护是红十字会的重要使命。航空医疗救援本质上是一项医疗救护服务，服务的对象是有医疗救护需求的患者，它和我们熟悉的地面救护车一样，只是由地面车辆换成了空中的飞机。
日常救援时，需求者只要拨打救助电话即可获取救助资源，我们会根据需求安排调度。在紧急救援时，包括各类突发事件或自然灾害，我们会根据上级要求安排调度飞机，执行救援任务。
从以往经验看，航空救援是最快捷的救援方式，对保护人的生命最为有效。为此，中国红十字会组建了中国红十字会航空医疗救援队，一旦有突发事件或自然灾害便可以启动救援。
2018年11月8日，珠海，中国航空医疗救援的湾流飞机。资料图片/新京报记者 陶冉 摄
新京报：我国的空中医疗应急救援主要服务哪些领域？
王海京：日常救援方面，999急救中心自2010年开始进入航空医疗救援领域，至今已执行完成航空医疗救援任务400余例，救援对象从几天大的婴儿到九十多岁的老者，辐射范围从京津冀地区到全球各大洲。
紧急救援方面，因购置了两架世界上最先进的固定翼飞机并进行了专业化的改装，具备了长距离飞行和同时开始医疗抢救的条件。2016年7月，999专业医疗救援固定翼飞机赴南苏丹接运两名维和部队遇袭战士回国。在处理地质灾害等突发事件时，999急救中心与北京市警航总队联合转运了多名被困人员。
在重要国事保障方面，先后执行了上海合作组织青岛峰会、厦门金砖国家领导人峰会、“一带一路”国际高峰论坛、G20杭州峰会、APEC领导人峰会等国际会议，为国际高规格活动提供服务保障。
新京报：我们国家的航空救援目前处于什么水平？
王海京：汶川地震后我国应急救援整体水平发生了巨大变化，特别是近些年来逐年提高，应急救援模式在逐步丰富和完善，除了地面救援外，海上救援在交通部门的努力下已经有了一些基础，空中救援也开始蓬勃发展。
国务院印发的《国家突发事件应急体系建设“十三五”规划》和《关于促进通用航空业发展的指导意见》等都提出了要加大发展航空医疗救援工作，有关部门如国家卫生健康委员会、中国民用航空局等也都在积极引导和促进。
我们经常能看到许多地方都在探索航空医疗救援，特别是北京市、长三角、珠三角等经济比较发达地区以及重庆、河南等省市，一些企业和组织机构进行了不同模式的实践，水平参差不齐，总体来说发展形势是积极向好的。
拿北京市红十字会999急救中心举例，999急救中心自2010年开始最早探索航空医疗救援，学习和引进了国际先进模式，经过多年的探索和实践，在人员培训、制度管理、航空器和机载医疗设备应用、救援理念等方面已接近国际先进水平。
谈提案
建议出台出境公民航空医疗救援强制险
新京报：你提出建立相应机制，让航空医疗救援真正惠及大众。是不是说目前我们的航空救援还存在一些短板？
王海京：我国航空医疗救援与发达国家相比存在一定差距，首先是缺乏全国的整体规划和布局，现在的发展还是一种自生的、民间的行为。同时，各地发展模式不尽相同，缺乏统一标准、统一规范。
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